BEDESTEN

İpek Yolu Girişimi

Avrupa, doğunun kaliteli ipek ve baharatı ile tanışınca, bu ürünlere büyük bir talep doğmuş ve "İpek Yolu" olarak adlandırılan binlerce kilometre uzunluğundaki kervan yolları oluşturulmuştur. Çin'in en uç noktasından başlayıp Anadolu'nun çeşitli yerlerinden geçerek İstanbul'da birleşen ve oradan da Avrupa'nın içlerine giden İpek Yolu güzergahında, yükleri taşıyan kervanlar sadece ticaretin gelişmesini değil, Asya ile Avrupa arasında günümüzde de izleri görülen kültür alışverişini de sağlamıştır. 

İpek Yolu, Asya'yı Avrupa'ya bağlayan bir ticaret yolu olmasının ötesinde, 2000 yıldan beri bölgede yaşayan kültürleri, dinleri ve ırkları da birbirine bağlayan bir köprü niteliği taşımakta ve olağanüstü bir tarihsel ve kültürel zenginlik sunmaktadır. Son yıllarda, dünyanın en önemli ekonomik ve ticari merkezi konumuna gelen bölge, bünyesinde barındırdığı enerji kaynakları ve bu kaynakları dünyanın diğer bölgelerine taşıyan enerji hatları; Asya kıtasını Avrupa’ya bağlayan taşımacılık koridorları gibi özellikleriyle, tarihi fonksiyonunu yeniden kazanma yolunda emin adımlarla ilerlemektedir. Bu yönüyle İpek Yolu'nun hem bir ticaret yolu, hem de tarihsel ve kültürel değer olarak yeniden canlandırılması gündemdedir. 

Bakü-Tiflis-Kars demiryolu hattı, planı yapılmış ve uzun yıllardan bu yana gündemde bulunan demiryolu projesidir. Demir İpek Yolu^[1] olarak adlandırılmaktadır. Demiryolu hattı Azerbaycan'ın başkenti Bakü şehrinden Gürcistan'ın Tiflis ve Ahılkelek şehirlerinden geçerek Türkiye'nin Kars şehrine gidecektir. Bu demiryolu hattı Azerbaycan'la Türkiye'yi birleştirmeyi amaçlamaktadır. Demiryolunun tamamı 180 km olup, toplam maliyeti de 450 milyon dolardır. Demiryolunun 76 km'si Türkiye'den, 29 km'si Gürcistan'dan, 80 km'si ise Azerbaycan'dan geçecektir.^[2]

Türkiye'den geçerek Asya ile Avrupa'yı birbirine bağlayan tarihi İpek Yolu'nun yeniden canlandırılması ve Çin'in Urumçi bölgesinden çıkan bir TIR'ın en kısa sürede Avrupa'ya ulaşabilmesi için Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği (TOBB) tarafından çalışma başlatıldığı belirtildi.

Trabzon Ticaret ve Sanayi Odası (TTSO) Yönetim Kurulu Başkanı Suat Hacısalihoğlu, yaptığı açıklamada, uluslararası kara yolu taşımacılığının, dünya barışına ve toplumların refahına katkısının çok önemli olduğunu ifade ederek, üret ve sat yaklaşımının uluslararası ticarette yetersiz kaldığını söyledi. 

Bir malın pazar ülkelerine minimum sürede ve maliyetle ulaştırılmasının önemli bir rekabet unsuru oluşturmaya başladığını anlatan Hacısalihoğlu, "Gelişen yeni ekonomilerin devreye girmesiyle mevcut ulaşım koridorları ve ulaşım altyapılarının kapasiteleri ürün hareketlerinde önemli rol oynamaktadır. Üretim miktarlarının giderek Asya merkezine doğru kaymasıyla tarihi ipek yolunun yeniden canlandırılması da dünya gündemine gelmeye başladı. TOBB, bu noktada özellikle önümüzdeki günlerde önemli bir ticaret merkezi olması düşünülen Çin'in Urumçi bölgesinden Avrupa'ya TIR'ların gidebilmesi için alternatif iki yol üzerinde çalışma yapıyor. Bu yollar, Kuzey Avrupa'ya giden 4 bin 500 kilometrelik yol ile Karadeniz'den Avrupa'ya giden 5 bin 140 kilometrelik güzergah" dedi.